车位价格追豪宅 吓退买车市民

　　车位价格追豪宅　吓退买车市民

　　有专家分析规划滞后、小区车位租价限价令是“罪魁祸首”

　　告急！告急！小区车位告急！日益紧张的车位不仅让“有车一族”头疼不已，节节高涨的小区车位价格更让人困惑不已。如今，二三十万元的车位价格在广州市的住宅小区已不鲜见，有的甚至达到40万元。每平方米1万多元的天价车位，堪比豪宅。这不仅加剧了“停车难”的矛盾，更引发小区业主与开发商、车库经营者之间的矛盾和冲突。

　　“月租车位怕没保障，那就干脆买个车位吧！”家住广州市珠江新城某小区的刘先生的想法具有一定的普遍性，可是一打听，他才发觉车位价是个“烫手山芋”。他所住的楼盘，车位售价去年就涨了三次，飙升到38万元。

　　这样的车位价让人咋舌，然而还不是顶级。东湖御苑的车主曾在网上抱怨，小区每个车位价格已升至40多万元。有人形容，车位价像吃了激素一样暴涨。

　　现状

　　买不起车位租车位也不易

　　“广州市2006年一手车位成交均价为6728元／平方米，同比增长40％左右。而同期广州市一手住宅均价为6315元／平方米，升幅为23％”

　　车位价攀升迅猛在一些地方已成普遍现象。在广州，逸景翠园2005年时小区车位仅售10万元，可短短两年时间，部分车位价格涨到20多万元；珠江熙苑车位价3个月翻了一番……

　　广州市停车场行业协会会长康斯平告诉记者，一个车位的建筑面积在35－50平方米之间，使用面积为10－12平方米，40多万元的价格折算下来每平方米过万元。

　　车位的昂贵身价让更多的市民对买车望而却步。“买车不过十几万元，却要花20万元甚至更多的钱买个'窝'给它。真是买得起车买不起车位。”在外企工作的黄灿女士只好放弃了买车的计划。

　　广州市合富辉煌房地产公司对此做过一项统计：广州市2006年一手车位成交均价为6728元／平方米，同比增长40％左右。而同期广州市一手住宅均价为6315元／平方米，升幅为23％。车位价格升幅比一手住宅的涨幅高出近一倍。

　　买不起车位，想租车位也不易。广州部分业主向记者反映，目前一些小区的车位买入价格约为每个18万－20万元，租赁成交价格已达到每月800－1000元。

　　车位一涨再涨吸引了一些投机者。在珠江新城一带，一些楼盘车位售价虽然已达二三十万元，买家依然纷纷入市，有的抢在小区车位刚刚发售时买下一个或多个车位，再转手收取租金获利。

　　原因

　　停车位缺口超过30万个

　　“广州几年前兴建的商品房规划的车位非常少，小区户数与停车位之比通常是5：1或6：1，甚至十几比一，有的甚至根本没有车库或车位”

　　事实上，包括广州在内的许多大城市，“停车难”已成了一个非常突出的问题。车位炒卖风更让车主们受够了停车场的气。绿地小路全占满，小区成了停车场；下班冲锋抢车位，小车俨然成摆设；夜晚偷停路边，车主交警打游击战……

　　车位配置不足还引发了业主与车库经营者之间的多次冲突。广州市天河公园一楼盘300多名业主为了争租150个车位通宵排队，部分业主因为对“车位被提前分完”不满，与小区物管工作人员发生了冲突；骏逸苑小区的开发商曾在楼房卖完后，将地下车库整体卖给个人。经营者一接手即突破政府限价抬高月租费，业主们拒绝将车停入车库，把车停在小区门口的马路旁或消防通道上，小区秩序一片混乱……

　　据广州市交通委员会提供的数据，目前广州市汽车保有量为76万辆，年均增长率为22％，相比于车辆的猛增，车位增长率每年仅4％，停车位缺口达30多万个！

　　康斯平分析说，如今一些家庭甚至有两三辆车，今年广州市全面“禁摩”后，又有一批人准备加入“有车一族”，这将使原本不多的小区停车位更加紧缺，车位的供求矛盾也就更显突出。广州几年前兴建的商品房，规划的车位非常少，小区户数与停车位之比通常是5：1或6：1，甚至十几比一，有的甚至根本没有车库或车位。早期规划滞后，再加之机动车数量剧增，导致停车位供需严重失衡。

　　专家

　　限价反助推高价

　　“降低养车费用的规定出台，为车位出租价格设置了一道'铁门槛'。精明的商家便由租改售，使长期的租金收益变成一次性出售利润，尽量谋求利润最大化”

　　有专家认为，目前促使开发商高价抛售小区车位的一个重要原因，是政府关于小区车位出租价格的一纸限价令。

　　2004年底，《广州市住宅小区停车场停放保管服务收费标准》开始实行，停在露天车位的小车保管服务费最高限价由每月350元降至150元，停在室内车位的则由每月600元降至400元。

　　专家解释说，旨在降低养车费用的规定出台，为车位出租价格设置了一道“铁门槛”。这虽然阻止了车位出租价格的上涨，却并没有在车位出售价格上设置同样的“门槛”，精明的商家便由租改售，使长期的租金收益变成一次性出售利润，尽量谋求利润最大化。2005年后，广州车位售价便一再攀升。

　　广州市宏城车场物业管理有限公司是国有性质的公司，也是广州市最大的停车场经营者。该公司有关负责人对记者说，在实际运作中，出租车位若达不到规模经营确实多半处于亏本经营。公司属下有16个住宅停车场，有12个处于亏损状态。

　　新华社记者　陈芳　陈冀

　　相关

　　开发商急卖车位

　　业主该如何应对？

　　专家呼吁通过立法强制配套、停车业产业化来保证

　　本报讯　为规避“共有”，不少开发商正急卖车位。一些小区还推出“霸王做法”，在只售不租的同时，宁愿将没有卖掉的车位空置，也不准业主停放，逼着业主买车位。还有的开发商将小区车位整体打包出售，至于今后车位是租是售、价格如何，其决定权全部掌握在购买者手上。

　　将于10月1日实施的《物权法》规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有”。

　　小区车位属于稀缺性垄断资源，有关部门如何落实《物权法》发挥监管的作用，防止高价车位的租售，让小区停车位不再“一位难求”？

　　广州市停车场行业协会会长康斯平认为，要平抑车位价格飞涨，遏制炒卖车位，应通过立法强制配套、超前规划、停车业产业化发展等举措，保证小区车位建筑量，如对住宅小区户数车位配比应实行强制配套，如达不到标准，政府部门不予批准等。

　　广东大同律师事务所朱永平律师认为，在地方制订物管条例时，需要具体明确哪些是共有物权，谁代表业主去对共有物权行使权力，如何保证共有物权的实施等，把《物权法》落到实处。　陈芳　陈冀